蓄能器常見故障的排除
- 發(fā)布時間：2023-01-24 14:01:30
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摘要 以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現(xiàn)象及排除方法，其他類型的蓄能器可參考進(jìn)行。
以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現(xiàn)象及排除方法，其他類型的蓄能器可參考進(jìn)行。
摘要: 以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現(xiàn)象及排除方法，其他類型的蓄能器可參考進(jìn)行。
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以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現(xiàn)象及排除方法，其他類型的蓄能器可參考進(jìn)行。
（1）皮囊式蓄能器壓力下降嚴(yán)重，經(jīng)常需要補(bǔ)氣
皮囊式蓄能器，皮囊的充氣閥為單向閥的形式，靠密封錐面密封（見圖5-8）。
當(dāng)蓄能器在工作過程中受到振動時，有可能使閥芯松動，使密封錐面1不密合，導(dǎo)致漏氣。閥芯錐面上拉有溝槽，或者錐面上粘有污物，均可能導(dǎo)致漏氣。此時錐面上粘有污物，均可能導(dǎo)致漏氣。此時可在充氣閥的密封蓋4內(nèi)墊人厚3mm左右的硬橡膠墊圈5，以及采取修磨密封錐面使之密合等措施解決。
另外，如果出現(xiàn)閥芯上端螺母3送脫，或者彈簧2折斷或漏裝的情況，有可能使皮囊內(nèi)氮氣頃刻泄完。
（2）皮囊使用壽命短
其影響因素有皮囊質(zhì)量，使用的工作介質(zhì)與皮囊材質(zhì)的相容性；或者有污物混入；選用的蓄能器公稱容量不合適（油口流速不能超過7m/s）；油溫太高或過低；作儲能用時，往復(fù)頻率是否超過1次/10s，超過則壽命開始下降，若超過1次/3s，則壽命急劇下降；安裝是否良好，配管設(shè)計是否合理等。
另外，為了保證蓄能器在最小工作壓力時能可靠工作，并避免皮囊在工作過程中常與蓄能器的菌型閥相碰撞，延長皮囊的使用壽命，P0一般應(yīng)在0.75～0.91的范圍內(nèi)選?。簽楸苊庠诠ぷ鬟^程皮囊的收縮和膨脹的幅度過大而影響使用壽命，要讓P0>25%p2，即要求P1>33%P2。
（3）蓄能器不起作用
產(chǎn)生原因主要是氣閥漏氣嚴(yán)重，皮囊內(nèi)根本無氮氣，以及皮素破損進(jìn)油。另外當(dāng) Po>P2，即最大工作壓力過低時，蓄能器完全喪失蓄能功能（無能量可蓄）。
（4）吸收壓力脈動的效果差
為了更好地發(fā)揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短，通徑要適當(dāng)大些，并要安裝在靠近脈動源的位置。否則，它消除壓力脈動的效果就差，有時甚至?xí)觿毫γ}動。
（5）蓄能器釋放出的流量穩(wěn)定性差
蓄能器充放液的瞬時流量是一個變量，特別是在大容量且△p=P2-P范圍又較大的系統(tǒng)中，若要得到較恒定的和較大的瞬時流量時，可采用下述措施：①在蓄能器與執(zhí)行元件之間加入流量控制；②用幾個容量較小的蓄能器并聯(lián)，取代一個大容量蓄能器，并且?guī)讉€容量較小的蓄能器采用不同擋充氣壓力：③盡量減少工作壓力范圍△p，也可以用適當(dāng)增大蓄能器結(jié)構(gòu)容積（公稱容積）的方法；④在一個工作循環(huán)中安排好足夠的充液時間，減少充液期間系統(tǒng)其他部位的內(nèi)泄漏，使在充液時能確保蓄能器的壓力迅速升到P2，再釋放能量。
（6）油箱噴油的現(xiàn)象
在實際操作中，有時還會遇到油箱噴油的現(xiàn)象，這是由于蓄能器氣囊受壓破碎，大量氣泡進(jìn)入油液中，使油液的可壓縮性增加，由于油液從高壓突然降為低壓，流回油箱的油液在箱內(nèi)急劇膨脹，油箱內(nèi)的壓力高于大氣壓，使油液混同空氣一起從通氣孔排出，從而出現(xiàn)噴油現(xiàn)象。
懷疑蓄能器出現(xiàn)故障時，首先應(yīng)檢查蓄能器的充氮壓力。
此外，如果充氮壓力過高，也會出現(xiàn)異常，因為這時蓄能器儲存的油量太少，滿足不了油缸的用量，不能正常工作。
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