蓄能器常見故障的排除
- 發(fā)布時(shí)間：2024-06-21 08:58:26
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摘要 以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現(xiàn)象及排除方法，其他類型的蓄能器可參考進(jìn)行。
以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現(xiàn)象及排除方法，其他類型的蓄能器可參考進(jìn)行。
摘要: 以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現(xiàn)象及排除方法，其他類型的蓄能器可參考進(jìn)行。
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以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現(xiàn)象及排除方法，其他類型的蓄能器可參考進(jìn)行。
(1)皮囊式蓄能器壓力下降嚴(yán)重，經(jīng)常需要補(bǔ)氣皮囊式蓄能器，皮囊的充氣閥為單向閥的形式，靠密封錐面密封(見圖5-8)。
當(dāng)蓄能器在工作過程中受到振動(dòng)時(shí)，有可能使閥芯松動(dòng)，使密封錐面1不密合，導(dǎo)致漏氣。閥芯錐面上拉有溝槽，或者錐面上粘有污物，均可能導(dǎo)致漏氣。此時(shí)可在充氣閥的密封蓋4內(nèi)墊入厚3mm左右的硬橡膠墊圈5,以及采取修磨密封錐面使之密合等措施解決。
另外，如果出現(xiàn)閥芯上端螺母3松脫，或者彈簧2折斷或漏裝的情況，有可能使皮囊內(nèi)氮?dú)忭暱绦雇辍?/span>
(2)皮囊使用壽命短
其影響因素有皮囊質(zhì)量，使用的工作介質(zhì)與皮囊材質(zhì)的相容性；或者有污物混入；選用的蓄能器公稱容量不合適(油口流速不能超過7m/s);油溫太高或過低；作儲(chǔ)能用時(shí)，往復(fù)頻率是否超過1次/10s,超過則壽命開始下降，若超過1次/3s,則壽命急劇下降；安裝是否良好，配管設(shè)計(jì)是否合理等。另外，為了保證蓄能器在最小工作壓力時(shí)能可靠工作，并避免皮囊在工作過程中常與蓄能器的菌型閥相碰撞，延長皮囊的使用壽命，po一般應(yīng)在0.75~0.91的范圍內(nèi)選??；為避免在工作過程皮囊的收縮和膨脹的幅度過大而影響使用壽命，要讓po>25%p?,即要求p?>33%p?。
(3)蓄能器不起作用
產(chǎn)生原因主要是氣閥漏氣嚴(yán)重，皮囊內(nèi)根本無氮?dú)?，以及皮囊破損進(jìn)油。另外當(dāng)p0>p?,即最大工作壓力過低時(shí)，蓄能器完全喪失蓄能功能(無能量可蓄)。
(4)吸收壓力脈動(dòng)的效果差
為了更好地發(fā)揮蓄能器對(duì)脈動(dòng)壓力的吸收作用，蓄能器與主管路分支點(diǎn)的連接管道要短，通徑要適當(dāng)大些，并要安裝在靠近脈動(dòng)源的位置。否則，它消除壓力脈動(dòng)的效果就差，有時(shí)甚至?xí)觿毫γ}動(dòng)。
(5)蓄能器釋放出的流量穩(wěn)定性差
蓄能器充放液的瞬時(shí)流量是一個(gè)變量，特別是在大容量且△p=p?-p1
范圍又較大的系統(tǒng)中，若要得到較恒定的和較大的瞬時(shí)流量時(shí)，可采用下述措施：
①在蓄能器與執(zhí)行元件之間加入流量控制；
②用幾個(gè)容量較小的蓄能器并聯(lián)，取代一個(gè)大容量蓄能器，并且?guī)讉€(gè)容量較小的蓄能器采用不同擋充氣壓力；
③盡量減少工作壓力范圍△p,也可以用適當(dāng)增大蓄能器結(jié)構(gòu)容積(公稱容積)的方法；
④在一個(gè)工作循環(huán)中安排好足夠的充液時(shí)間，減少充液期間系統(tǒng)其他部位的內(nèi)泄漏，使在充液時(shí)能確保蓄能器的壓力迅速升到p?,再釋放能量。
表5-1為國產(chǎn)NXQ-L型皮囊式蓄能器的允許充放流量。
蓄能器公稱容積/L | NXQ-L0.5 | NXQ-L1.6~NXQ-L6.3 | NXQ-L10~NXQ-L40 |
允許充放流量/(L/s) | 1 | 3.2 | 6 |
(6)油箱噴油的現(xiàn)象
在實(shí)際操作中，有時(shí)還會(huì)遇到油箱噴油的現(xiàn)象，這是由于蓄能器氣囊受壓破碎，大量氣泡進(jìn)入油液中，使油液的可壓縮性增加，由于油液從高壓突然降為低壓，流回油箱的油液在箱內(nèi)急劇膨脹，油箱內(nèi)的壓力高于大氣壓，使油液混同空氣一起從通氣孔排出，從而出現(xiàn)噴油現(xiàn)象。
懷疑蓄能器出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)檢查蓄能器的充氮壓力。
此外，如果充氮壓力過高，也會(huì)出現(xiàn)異常，因?yàn)檫@時(shí)蓄能器儲(chǔ)存的油量太少，滿足不了油缸的用量，不能正常工作。
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